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全球财经新闻头条 欧盟未通过数字税法案 谷歌脸

2018-12-06 19:40

  欧盟此前提议在明年3月份对大型数字公司的在线%的税,声称他们通过税率最低的国家获得了大量利润。该税种需要所有28个欧盟国家的支持,包括像爱尔兰这样的小型低税国家,这些国家通过允许跨国公司向欧盟其他地方的客户预订数字销售而获益。但欧盟财长最终未通过这一法案,Facebook和谷歌等科技巨头暂时得以喘息。

  虽然法德两国的财长主要强调这一税种是针对网络广告收入征税,但这一提议仍遭到爱尔兰和一些北欧国家的强烈反对。拥有大量在线广告业务的公司受到这一税种的影响最大,因为它们占据了欧洲大部分在线广告市场份额。数字税提案并没有涉及数据销售和线上购物,因此即使这一税种得以通过苹果和亚马逊所受到的影响也十分有限,遭受重创的将是Facebook和谷歌。

  这场挫折对法国总统马克龙来说是一个打击,因为他的政府在推动这一税种上投入了相当多的政治资源。在最初的欧盟委员会提案中,该税种旨在暂时“快速的解决现在所面临的问题”,直到欧盟成员国能够找到更广泛的解决方案。德国财政部长奥拉夫-舒尔茨(Olaf Scholz)此前还表示,拟议的数字税法案对两国的税收增收影响很小,而英国计划的类似税收则预计将增加约5亿英镑(6.41亿美元)的收入。

  摩根士丹利分析师周一在一份报告中说,福特汽车的重组规模将“比通用汽车更大”,可能会在全球裁员2.5万人,比上周通用汽车刚宣布的裁员1.5万人还多一万人。福特目前在全球拥有7万名全职员工。摩根士丹利分析师还表示,裁员和削减成本措施不只是通用或福特才会采取的措施。

  分析师将福特计划支出作为计算的一部分,并将其与通用汽车上周宣布的重组计划中的支出进行比较。他们表示,无论如何,福特汽车的“下一个目标”可能就是宣布裁员,因为通用汽车的裁员行动“反映了一个全行业的现象”,而福特的裁员计划可能会有规模更大。去年10月福特在首席执行官吉姆-哈克特的领导下,宣布福特在未来5年内将耗资110亿美元进行公司大规模的重组。但尚未提供任何细节。

  通用汽车上周宣布,将斥资20亿美元现金(总计38亿美元)关闭七家工厂,裁减约1.4万名员工。摩根士丹利分析师称,根据福特的计划支出,这可能意味着20家工厂和(5万)名员工将被裁掉。预计福特重组计划将涉及全球裁员多达2.5万人。”福特业务重组“很大一部分”可能将集中在欧洲市场,该地区的业务估值为70亿美元,但他们也预测福特在北美地区也将进行重大重组工作。

  全球最大的集装箱航运公司马士基承诺,到2050年将碳排放净额削减至零。航运行业既是全球贸易的主要运输者之一,也是最大的污染者之一。丹麦集团马士基表示,要在2030年前实现这一目标,它需要变革发动机制造商和造船商到新技术供应商的整个供应链。马士基占有全球集装箱海运业务近五分之一的份额。

  马士基首席运营官(COO)索伦-托夫特(Soren Toft)向英国《金融时报》表示:“我们将不得不放弃化石燃料。我们必须找到一种不同类型的燃料或一种不同的方式来为我们的业务提供动力。这不仅仅是一种削减成本的做法。更是事关未来生存的变革,作为一家公司,我们需要与众不同。

  马士基的目标虽然遥远,但却是全球工业集团中最雄心勃勃的目标之一。集装箱船舶承载着全球约80%的贸易,目前使用的是燃料油。燃料油是原油的残渣,比汽油和柴油便宜,但更不环保,这意味着它们的排放量约占全球的3%。生物燃料、氢气、电力、甚至风能或太阳能等想法都是可行的替代能源,马士基不是在推动一项技术,而是在强调紧迫性,因为大多数船舶的寿命都在20至25年,这意味着需要尽快找到可行的解决方案。

  美国政府债券价格数周以来不断上涨,拉低了美国国债收益率。周二,基准10年期美国国债收益率跌至3%以下,显示出一些投资者对美国经济的增长速度越来越担忧。这使得今年早些时候的情况发生了逆转,当时对经济加速增长和通胀预期的看好让债券价格大幅下跌,收益率上涨。

  随着10年期美国国债收益率下降,2年期美国国债收益率也在下降,不过速度相对较慢。周二,二者之间的利差缩小至0.13个百分点,为2007年以来的最小差距。投资者密切关注着二者收益率之间的差异,因为自1975年以来的每次衰退前,短期利率都超过了长期利率,这一现象被称为收益率曲线年期国债收益率之间的利差出现了反转,而周一,3年期和5年期国债收益率之间的利差也出现了反转。

  随着美联储的加息,企业借款支付的溢价一直高于美国国债收益率,这令一些投资者担心借贷成本的上升会给最脆弱企业带来影响。利率的上涨也使得抵押贷款成本攀升,并引发了人们对房地产市场增长放缓的担忧。油价跌至每桶50美元左右也提振了债券需求,并帮助削弱了以市场为基础的通胀预期。目前美国的通胀预期已经低于美联储2%的目标。

  巴克莱银行的能源市场研究主管迈克尔-科恩(Michael Cohen)表示,虽然卡塔尔这个小小的波斯湾王国脱离欧佩克在很大程度上只有象征性意义,不太可能会促使未来有更多国家也选择退出这个组织,但如果真有任何国家会在卡塔尔之后也退出欧佩克的话,那就会是伊拉克。

  伊拉克是欧佩克的第二大产油国,而在经历了多年战乱和制裁之后,这个国家仍旧经受着基础设施衰败和贫困现象的折磨,因此伊拉克有动力继续增产。据国际能源署(IEA)公布的数据显示,伊拉克政府收入有90%以上都来自于原油。科恩指出,沙特阿拉伯石油部长法利赫(Khalid al-Falih)在过去两个月时间里多次访问巴格达,但他承认自己并不知道双方官员对话的内容。

  根据伊拉克官员作出的估测,该国需要1000亿美元的资金来进行房屋和基础设施重建工作。对于伊拉克的重建融资来说,原油相关收入仍旧将是至关重要的。在美国2003年入侵伊拉克之后,后者的石油行业已经成功实现了复兴。据伊拉克前任石油部长称,10月份该国的原油产量达到了476万桶/日,创下历史纪录。在今年秋天,全球原油产量创下了2018年的以来的高点,而原因之一就是伊拉克提高了产量。

  Marketwatch头条 特朗普经济顾问:美国或将取消电动汽车税收补贴

  美国总统特朗普的首席经济顾问库德洛周一表示,特朗普政府正寻求取消电动汽车和包括可再生能源在内的其他项目补贴,此举可能会影响汽车行业扩大电动汽车市场的努力。库德洛表示,目前,全美电动车消费者每人可享受2500美元至7500美元的抵税额。“我们将停止电动车补贴,”库德洛说。“我们还将取消奥巴马时期制定的其他补贴政策,包括给予可再生能源项目的优惠。

  特朗普上周称他正在考虑取消对通用汽车的所有补贴,包括对电动汽车的补贴,不过他没有具体说明通用汽车获得了哪些补贴。在特朗普发出这一威胁之前,通用汽车决定裁减近1.5万名工人,关闭7家包括位于俄亥俄州和密歇根州的工厂。

  奥巴马时期开始实行的电动车补贴直接来源于联邦资金,而对消费者的直接税收补贴,有效地降低了电动车制造商的成本。自2010年起,特斯拉、通用汽车、日产等电动车生产厂家都享受过此项政策优惠。不过根据税收补贴规定,当汽车厂商售出超过20万辆电动车后,联邦政府的税收补贴将被逐渐取消。通用电动汽车的销售已经接近20万辆,即使该项补贴未被取消,到2020年购买通用汽车的消费者也将不再享受补贴优惠。(仲夏)

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